绿色科技驱动需要“心灵和思想”的方法

时间:2019-01-25 10:20:04166网络整理admin

作者:Colin Barras对替代能源技术的研究并不缺乏,最终可能迫使内燃机从高速公路上升然而,美国政府位于加利福尼亚州利弗莫尔的桑迪亚国家实验室的资深科学家罗伯特卡林说,仅仅解决技术问题是不够的他认为,如果工程师与社会科学家合作,他们就有更好的机会说服人们帮助打破我们文明陷入的污染问题.Carling是HITEC的主管 - 该计划试图确保研究工作成功投入新燃料通过鼓励研究藻类生物燃料和氢储存等不同想法的研究人员之间的合作,提高发动机效率他告诉新科学家,可以通过让社会科学家帮助解释如何改变人们的习惯来扩大项目本周在比利时布鲁塞尔举行的世界生物燃料市场会议上,Carling将Sandia与通用汽车公司共同制定的可行性研究结果展示到2030年美国使用纤维素生物燃料它表明美国可以取代第三个其生物燃料的石油运输燃料在20年内但证明这在技术上是可行的只是战斗的一部分,Carling说,它也需要在社会上可行耶鲁大气候变化项目主任Anthony Leiserowitz对此表示赞同 “如果没有公众参与,新技术就会遇到真正的问题,”他说生物燃料在最近的粮食危机方面受到了很多公众的批评 - 这可能会对即使是不会取代粮食作物的纤维素生物燃料产生负面影响同样,许多可再生能源计划(如风力涡轮机)的最大障碍之一是规划层面的当地反对,Leiserowitz说,即使一项计划能够提供社区的大部分权力本月,Leiserowitz的团队发布了一项调查结果,调查了美国公众对气候变化的态度以及他们偏好的政策偏好结果对于技术人员来说是有希望的,例如,79%的公众支持汽车,卡车和SUV的45 mpg燃油效率标准,即使这意味着购买新车的成本高达1000美元 Leiserowitz表示,对公众意见的这种研究应该对绿色交通技术的未来发展产生重要影响 “有一些工作正在进行[公众对新技术的接受],但与绿色技术专家合作还远远不够”有迹象表明这种情况已经开始发生变化例如,即将引起最多关注的混合动力电动福特Fusion的特点是其仪表板被称为“智能仪表”其独特的设计是通过对驾驶员习惯的研究得出的,这表明驾驶员以类似于电脑游戏的方式对待燃油效率,旨在获得良好的分数它是与纽约公司Smart Design合作设计的,使用不断增长的葡萄藤和传统的仪表显示燃料效率如果一个人严厉加速,或者驾驶低速行驶,他们会看到他们的葡萄藤枯萎和萎缩,但如果他们更有效地驾驶它会蓬勃发展卡林说,更多的绿色技术研究应该由社会科学家或其他对人性感兴趣的研究人员提出建议,而不是工程问题他说:“我认为这将是一件令人着迷的事情 - 这是一个我们甚至都没有触及的领域,但这将是一件好事”更多关于这些主题: